현대중공업, 정기선 부사장 위한 희생양?…갑질 개선 지지 서명 확산
현대중공업, 정기선 부사장 위한 희생양?…갑질 개선 지지 서명 확산
  • 문 수호 기자
  • 승인 2018.11.28 10:17
  • 댓글 0
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현대중공업 갑질 철폐 대책위원회, 여야 의원 다수 서명
조선업계 가장 어려웠던 시기에 현대글로벌서비스 분할
현대중공업에 대한 국회의원의 개선 요구 서명안. 심상정 의원 외 30명의 의원들이 서명을 했다 [사진=위키리크스한국]
현대중공업에 대한 국회의원의 개선 요구 서명안. 심상정 의원 외 30명의 의원들이 서명을 했다 [사진=위키리크스한국]

최근 현대중공업의 갑질 횡포가 도마 위에 오르면서 이를 개선하기 위한 서명 운동도 확산되고 있다. 또한 공정거래위원회가 현대중공업의 하도급법 위반에 대한 직권조사에 착수하는 등 정부도 조선업계의 갑질 문제에 대한 높은 관심을 보이고 있다.

이런 가운데 지배구조개편에 들어간 현대중공업그룹은 현대중공업의 이익을 의도적으로 줄이고 오너 일가에 유리한 지분 구조를 만들기 위해 협력업체들과 하도급 업체들에 부담을 전가했다는 지적이 나오고 있다.

현대중공업의 하도급 업체들에 대한 갑질은 현대중공업지주를 중심으로 하는 지배구조 개편 과정에서 총수 일가의 지배력 강화를 위한 도구로 이용했다는 것.

28일 ‘현대중공업 갑질 철폐 대책위원회’는 현대중공업이 자신들의 사업회사에 귀속돼야 할 이익과 사업기회를 포기하며 정기선 현대중공업 부사장에게 이득을 몰아줬다고 주장했다. 현대중공업의 하도급 업체 갑질로 인한 최대 수혜자가 바로 정기선 부사장이라는 것.

이유는 정기선 부사장이 대표로 있는 현대글로벌서비스가 지목됐다. 현대글로벌서비스는 지난 2016년 11월 사업부를 분할해 만든 100% 자회사다. 현대중공업지주가 100% 지분을 보유하고 있다. 그러나 현대글로벌서비스의 주사업이 대부분 현대중공업에 의존하고 있다는 점을 감안하면 현대중공업지주가 아닌 현대중공업이 지분을 갖고 있는 것이 합리적이라는 주장이다.

현대글로벌서비스의 주사업 분야는 ▲선박 A/S 부품 공급 ▲선박 인도 후 보증 기간의 보증 서비스 ▲보증 기간 이후의 선박 관리서비스 세 부분으로 나눌 수 있다.

이 중 두 번째와 세 번째 사업은 현대중공업과 직접적인 관련성이 없어 보이지만, 전형적인 내부거래로 분류할 수 있어 얼마든지 현대글로벌서비스로 이익을 몰아주는 역할을 할 수 있다. 특히 현대중공업의 거래처와 선박 정보 등 사실상 현대중공업의 영업망을 활용해야 하는 사업으로 현대중공업이 창출한 기회를 통해 이득을 취한다고 볼 수 있다.

첫 번째인 선박 A/S부품공급 사업도 눈여겨볼 필요가 있다. 현대중공업이 선박을 판매한 이후 선주사의 주문이 있을 경우, 선박 제작 시 부품을 공급했던 현대중공업의 협력사로부터 부품을 공급받아 선주에게 납품하고 중간에서 수익을 얻는 방식이다.

이 과정에서 현대글로벌서비스는 큰 역할 없이 ‘통행세’를 챙기고 있는 셈이다. 부품 판매사업의 특성상 별도의 영업 조직이나 생산 조직이 필요하지 않고, 현대중공업이 선박 등을 판매한 이후 부수적으로 발생하는 사업으로 이익률도 상당히 높은 것으로 알려졌다.

이렇게 현대중공업의 수익이 줄어드는 과정에서 피해는 현대중공업 협력업체들과 하도급 업체들 몫으로 돌아왔다는 지적이다. 물론 현대글로벌서비스에 수익 몰아주기 하나만으로 현대중공업의 하도급 갑질을 모두 설명하기엔 모자람이 많다. 실제로 조선업계는 글로벌 금융위기 이후 국제 물동량의 축소로 인한 수주 부진과 계약 취소 등으로 큰 타격을 받았다. 또 이를 극복해나가는 과정에서 협력업체들에 일부 피해가 전가되는 것은 어쩔 수 없는 부분이다.

그러나 이러한 상황에도 불구하고 총수 일가에 이익을 몰아주면서 지난 3년간 3만5000명의 원하청 노동자들이 일자리를 잃은 것은 간과해선 안 될 일로 보인다. 특히 조선업계가 가장 어려운 시기였던 2016년에 현대글로벌서비스를 분할한 것은 현대중공업의 수익을 더욱 축소시키는 원인이 됐다.

현대중공업은 현대글로벌서비스에 사실상 수익을 몰아주면서, 협력업체들에는 하도급 대금 삭감(대한기업), 단가 후려치기(동영코엘스), 기술 탈취(삼영기계) 등을 통해 압박을 가했다. 결국 협력회사에 갑질을 행할 수밖에 없었던 현대중공업 임직원들 또한 현대중공업그룹의 지배구조개편 과정에서 총수 일가의 지배력 강화를 위한 도구로 전락했다는 게 대책위 관계자의 설명이다..

김도협 현대중공업 갑질 철폐 대책위원장은 “현대중공업은 재벌 일가와 일부 경영진의 소유물이 아니다”라며 “지난 40여 년간 400여 명이 목숨을 잃을 만큼 위험한 현장에서 청춘을 바쳐온 노동자들과 더불어 상생하려던 협력업체들의 도움으로 일궈온 기업이다. 현대중공업의 경영이 총수 일가의 경영 승계라는 미명하에 난도질당해서는 안 된다”고 강조했다.

현대중공업에 대한 국회의원의 개선 요구 서명안. 심상정 의원 외 30명의 의원들이 서명을 했다 [사진=위키리크스한국]
현대중공업 갑질 개선에 서명한 국회의원 명단

[위키리크스한국=문수호 기자]

 

msh14@wikileaks-kr.org


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