[FOCUS] MB-현대차-다스 커넥션 논란... 다스의 실소유주 논란과 맞물려 ‘핑퐁식 협력’ 급성장 지원 의혹
2017-11-15 위키리크스한국
MB에 대한 수사는 △사이버사령부 댓글공작 의혹 △블랙리스트 등 국정원 정치개입 의혹 △2012년 대선 때 온라인 여론조작 활동 의혹 △다스 실소유주 의혹에 대한 실체 규명으로 집중되고 있는 상황이다.
이 중 다스 실소유주 논란은 10년 이상 지속되고 있다.
다스는 1987년 이명박 전 대통령이 현대건설 사장직을 맡고 있을 때 그의 형 이상은이 설립한 자동차 부품 제조업체다.
2007년 대선에 이어 실소유주 논란이 다시 쟁점화된 것은 MB의 아들 이시형이 2010년 다스에 입사한 후 4년만에 전무로 초고속 승진한데 이어 올해초까지 다스의 해외법인 중 4곳에 대표로 올라선 반면 다스의 최대주주인 이상은 회장의 아들 이동형은 지난해 총괄부사장에서 부사장으로 사실상 강등된 사실이 알려지면서부터다.
특히 이상은 회장의 최측근이었던 임원들이 모두 회사를 퇴직하고 MB와 친분 있는 현대, 청와대 출신 인사들이 장악했다.
이런 가운데 이 전 대통령이 서울시장으로 있던 2004년 서울시가 현대자동차 양재동 사옥 증축에 결정적인 도움을 준 뒤 '다스'의 매출이 급증한 것으로 새롭게 확인돼 MB의 '다스' 실소유 가능성에 더욱 무게가 실리고 있다.
◇현대차 양재동 사옥 커넥션 의혹
현대자동차 양재동 사옥은 지난 2006년 이른바 '김재록 게이트'가 터지면서 증축 과정상의 특혜 의혹이 검찰 수사 선상에 한 차례 오른 바 있다.
의혹의 핵심은 현대차 그룹이 기존 양재동 사옥 옆에 사옥 하나를 더 지으려다 도시계획 관련 규정 때문에 어렵게 되자 김재록 전 인베스투스글로벌 회장을 동원해 인허가 로비를 벌였다는 것이다.
당시 로비의 대상은 건설교통부 등 중앙부처와 서울시 등이 꼽혔지만, 청탁 혐의로 수사를 받던 전직 서울시 공무원 A씨가 돌연 자살하면서 수사가 유야무야됐다.
그런데 이명박 시장 재임 당시 서울시가 현대차 사옥 증축의 걸림돌을 제거하는데 중요한 역할을 한 사실이 노컷뉴스 취재 결과 서울시 공문을 통해 드러났다.
서울특별시 공문 '도시계획 시설의 결정·구조 및 설치기준에 관한 규칙 개정(안)에 대한 의견 제출'에 따르면 서울시는 해당 규칙을 개정해 '유통업무와 관련된 연구시설'을 서울시 경계 안쪽에도 건축할 수 있도록 해야 한다는 의견을 2004년 5월 7일 건설교통부에 제시했다.
주무부처인 건교부는 당초 '규칙'을 개정하려고는 했지만 문제의‘연구시설’ 건축 허용을 개정안에 포함시킬 계획은 없었다.
하지만 서울시의 이 같은 요청을 받아 건교부는 그해 12월 3일 자로 해당 '규칙'을 개정해 현대차 사옥이 '연구시설'이라는 이름으로 증축될 수 있는 길을 터줬다.
당시 건교부는 현대차에 특혜를 줬다는 의혹에 대해 산업계와 지자체의 다양한 의견을 고려했다고 했지만, 서울시가 '연구시설'을 '규칙'에 포함시켜야 한다는 요청을 적극적으로 개진한 사실은 이번 공문을 통해 처음 확인됐다.
현대차 그룹은 양재사옥을 증축하기 수년 전부터 충남 아산시 등 전국에 흩어져 있던 '연구개발' 인력을 양재동 본사로 통합하기 위해 사옥 증축에 매진해왔었다.
따라서 서울시가 '규칙'에 '연구시설'을 콕 찝어 넣어달라고 요청한 것은 현대건설 회장 출신인 이명박 당시 서울시장과 현대차 그룹 사이에 모종의 교감이 있었기 때문 아니냐는 추론이 가능하다.
◇MB의 서울시, 현대차 쌍둥이 사옥 도운 뒤 다스 매출 2배 급등
2천억원에 불과하던 다스 매출은 MB가 현대차 양재사옥을 도운 뒤 2배로 폭발했다.
이에 대해 당시 건교부에 '규칙' 개정을 공문을 통해 요청한 서울시 전직 관계자는 CBS 노컷뉴스와의 통화에서 "해당 건은 당시 이명박 시장께서 관심을 기울였던 정책"이라면서도 "서울시의 일자리 창출에 기여된다고 판단해서 추진한 것일 뿐 특혜는 전혀 없었다"고 말했다.
하지만 서울시의 그 같은 '정책' 덕에 현대차 그룹이 사옥 증축에 성공한 이후, 이명박 전 대통령 일가가 소유 중이던 '다스'는 대박을 터뜨린다.
현대차그룹에 자동차 내장제를 납품하는 '다스'는 문제의 ‘규칙’이 개정되기 전 해인 2001~2004년 사이에는 해마다 2천억원 안팎의 연매출을 올리는 데 그쳤다.
하지만 '규칙'이 개정되고 그에 따라 사옥 증축에 들어간 직후인 2005년에는 매출이 갑자기 2891억원으로 급등하고, 사옥이 준공되던 2006년에는 3566억원, 2007년에는 4235억원을 찍기에 이른다.
3년만에 다스 매출이 2배 가까이 치솟게 된 것이다.
당시 현대차 양재사옥 증축 특혜 의혹 수사에 관여했던 검찰 고위 관계자는 "현대차 건물은 반은 불법건물"이라고 까지 표현했다.
그는 "수사 당시에도 건축 허가가 난 다음부터 다스 매출이 엄청 뛴 사실을 확인했다"며 "현대차가 다스를 다른 납품 업체보다 많이 배려해준 것"이라고 말했다.
이명박 전 대통령과 현대자동차, 다스 사이 3각 커넥션이 향후 다스 실소유주를 가리게 될 검찰 수사에 어떤 영향을 미칠지 관심이다.
◇ MB 아들 이시형, 다스 '알짜 납품업체' 100여만원에 매입
이명박 전 대통령의 아들 이시형씨가 설립한 회사가 다스의 주요 납품 업체를 '헐값'에 사들인 정황도 나왔다.
JTBC는 이명박 전 대통령의 아들 이시형 다스 전무가 연평균 매출액 약 600억 규모의 기업을 단돈 100여만원에 인수했다고 보도했다.
보도에 따르면 이씨는 2015년 자산규모 11억원의 자동차 부품 제조 및 판매 유통회사 '에스엠'을 설립했다.
이 회사의 사내이사를 맡고 있는 이씨는 75%의 지분을 갖고 있다.
그런 에스엠이 지난해 하반기 다스의 주요 납품 업체인 다온을 인수했다. 인수 금액은 단돈 100여만 원이었던 것으로 알려졌다.
다온의 연평균 매출액은 약 600억원 규모에 영업이익은 평균 10억원씩으로 '알짜' 기업으로 불렸다.
다온의 자산규모는 400억원으로 에스엠이 다온을 매입하는 것은 상식선에서 이해되지 않는다는 게 전문가들의 설명이다. 다온은 평균 10억원이던 영업이익이 갑자기 지난해 말 34억의 적자를 기록할 정도로 경영지표가 악화됐다.
다온의 매각 과정에 개입했던 A씨는 취재진에 "(에스엠이 다온의) 경영 악화로 생긴 200억원대 부채를 가져가는 조건으로 100여만원에 회사를 넘겼다"고 말했다.
그러나 지난해 에스엠의 자산 변동이 전혀 없어 기업을 인수했다는 정황을 살펴볼 수 없어 사실상 건실한 기업인 다온을 '공짜'로 인수한 것 아니냐는 지적이 나오고 있다.
에스엠이 다온을 100여만원에 인수한 뒤에 다스는 다온에 수십억 원의 자금을 저리로 빌려준 정황도 나왔다.
지난해 다온의 장기차입금 중 다스가 34억 원, 다스의 또 다른 핵심 납품업체인 금강이 16억원을 차지했다.
금리는 각각 2.0%~2.9%, 3~5%로 은행권 보다 낮아 이 때문에 이씨가 다온을 매각하는 과정에서 다스의 특혜성 자금 지원을 받았다는 의혹이 제기됐다.
각종 의혹들에 대해 MB측이 어떤 해명을 내놓을지 주목되고 있다.