신용길(사진) 생명보험협회장이 민간 출신의 한계에 부딪힌 듯한 상황에 놓여 향후 행보가 쉽지 않을 전망이다.
신 회장은 교보생명에서 영업국장, 기획관리부장, 자산운용본부장, 법인고객본부장 및 사장을 지냈고 KB생명에서 대표이사를 역임한 뒤 작년말 생보협회장으로 취임했다. 협회는 이수창 전 회장에 이어 2년 연속 민간 출신을 회장으로 맞이했다.
취임 후 행보는 만만찮다. 올 최대 화두 중 하나인 즉시연금 사태의 경우 삼성과 금융당국의 대립각으로 비춰지지만 일각에서는 협회의 역할이 부족했다는 지적이 나온다. 금융당국 약관 해석이 사태의 쟁점인데 그런 부분에서 협회 역할이 부족했다는 점이다.
삼성·한화생명은 법적 판단에 맡기기로 하고 현재 진행 중이며 그 외 중소형 생보사는 대형사 결정을 기다리는 눈치다. 즉시연금 미지급금 규모가 적은 일부 생보사는 아예 일괄지급을 결정해 형평성 논란도 나온다. 대형사는 스스로 행동할 여력이 있지만 그렇지 못한 중견·중소형사 입장을 협회사 대변해주지 못한다는 지적도 나온다.
당국과 보험사 중간에 위치한 협회 위치상 조율 과정이 수면 위로 드러나지 못하는 부분이 있지만 즉시연금 사태가 소송전까지 번져 파장은 더욱 커지는 상황이다.
한국보험대리점협회와의 갈등도 고민거리다. 대리점협회는 올초 금융당국에 생·손보협회가 맡는 설계사 등록·말소업무 이관, 생·손보협회로부터의 운영지원금 보호장치 마련 등을 요구했다. 생보사가 GA에 지원하는 임차비 지원 문제도 현재진행형이다.
이런 상황에서 최근 대리점협회는 생보협회에 ‘재정지원 등 업무제휴 체결 여부에 대한 의견서’ 공문을 보낸 것으로 알려졌다. 운영지원금 지원이 아직까지 이뤄지지 않은데 따른 조치다. 임차비 문제의 경우 생보사가 입장이 반대여서 운영지원금 등과 맞물려 협상 카드로 이용될 개연성도 크다.
생보협회와 달리 손보협회는 상대적으로 조용한 모습이다. 임차비 지원의 경우 손보업계는 자체 협정을 맺고 이전부터 지원을 금지해오고 있으며 운영지원금 문제는 대리점협회와 어느 정도 협의가 된 것으로 알려졌다. 즉시연금과 같은 굵직한 사안이 없었고 자동차보험료 인상 등과 관련한 이슈도 크게 부각되지 않아 생보와 분위기가 다르다.
공교롭게도 김용덕 손보협회장과 강길만 대리점협회장은 모두 관(官) 출신이다. 김 손보협회장은 행시 15기로 1975년 재무부에 입사한 뒤 관세청장, 건설교통부 차관, 금융감독위원장 등을 거쳤다. 강 협회장은 금융감독원 분쟁조정국장 등을 역임했다.
보험업계 관계자는 “관 출신이 요직에 오는 것에 대해 비판이 많지만 회원사 입장을 대변하기엔 관 출신이 아무래도 유리할 것”이라며 “여러 상황이 얽힌 상황이지만 결과물이 나오지 않는다면 업계에서 불만이 생기는 것은 당연하다”고 지적했다.
생보협회 관계자는 “즉시연금 사태는 개별사마다 입장이 있어 협회가 공식적인 입장을 취하기 어려운 측면이 있다”고 말했다.
[위키리크스한국=장우진 기자]
mavise17@hotmail.com
